北斗率國產芯片“突圍”:28nm工藝芯片已量產

但是近日，一則好消息傳來，華為穩了，北斗率國產芯片實現“突圍”，28nm工藝芯片已經量產。根據《中國經營報》的報道，就在華為陷入缺“芯”危機之時，北斗十分意外地挺身而出，或將幫助華為擺脫芯片危機。

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中國。北斗系統已全面服務交通運輸、公共安全、救災減災、農林牧漁、城市治理等行業，融入電力、金融、通信等國家核心基礎設施建設。28nm工藝芯片已經量產，22nm工藝芯片即將量產。

因此，北斗導航芯片絕談不上碾壓進口芯片，因為單從芯片角度來說，北斗22nm的工藝制程并算不上絕對強勁。

目前，北斗衛星導航系統28nm工藝芯片已量產 ，22nm工藝芯片即將量產；大部分智能手機支持北斗功能 ，支持北斗地基增強高精度應用的手機已上市。

地圖爭奪戰升級,華為、滴滴紛紛入局,老圖商們很“受傷”?

而“地圖問題”則是指最近 科技 界高精地圖戰事又起華為有沒有測繪資質：華為搶位、美團入局華為有沒有測繪資質，虎視眈眈華為有沒有測繪資質的還有騰訊、京東等眾多玩家——無疑這是5G車聯網時代和自動駕駛的前奏。

美國聯合航空公司拖拽乘客事件 2017年4月10日，美國聯合航空公司在芝加哥發生華為有沒有測繪資質了一起拖拽乘客事件。

所以嚴格來說華為是沒有全資造車的，它并不像小米，小米是自己要搞自己品牌的汽車，而華為它是提供一定的技術支持，兩者有一定的差別。

比起新入局的對手們，滴滴也并無價格優勢。同時，曾經的滴滴聚焦于網約車和拼車業務，容易觸及行業天花板。而大洋彼岸的同行們，包括Uber和Lyft，則紛紛加碼貨運、外賣業。

如果是，就選擇為允許。也可嘗試卸載重裝百度地圖軟件或更換其華為有沒有測繪資質他地圖軟件。若以上 *** 不能解決問題，建議先備份數據，再恢復出廠設置，如果無效，就備份數據后帶購機發票到華為售后網點檢測。

高精地圖戰事起,華為搶位、美團入局,高德百度你還好嗎?

1、而“地圖問題”則是指最近 科技 界高精地圖戰事又起：華為搶位、美團入局，虎視眈眈的還有騰訊、京東等眾多玩家——無疑這是5G車聯網時代和自動駕駛的前奏。

2、他告訴AI 財經 社，真正激烈的是下一賽道，“就是頭部幾家公司對高精地圖、高精定位，包括地圖對 社會 賦能方面的爭奪。

3、年高德地圖宣布以“成本價”向合作伙伴提供標準化高精地圖，平均每輛車年費不超過100元。

4、因為種種事情被下架，后來出現了美團打車、高德打車等，導致整個市場現狀愈發激烈，因此華為、騰訊、百度都紛紛加入，畢竟這個方面的盈利非常可觀。

華為正式申請地圖甲級資質,傳聞中的并購圖商還會發生嗎?

在這次的并購傳言中，華為接觸了多家圖商，其中兩家是初創公司，一家是老圖商，但在等來并購的信息前，華為申請資質的公示先來。因此，也有業內人士認為，華為接觸多家圖商的目的，可能并不是為了并購，而是為了行業探底。

美團曾密切接觸過電子地圖服務商凱立德，有意向收購，但最終未達成交易。 7月中旬，有消息稱美團、京東曾申請導航電子地圖甲級資質失敗，隨后美團站出來否認。 對于美團來說，地圖業務的意義更多集中在美團的出行生態和無人配送上。

另一則來自大公司相關進展的消息是，華為正式在海外上線了自己的地圖產品“Petal Maps”。

華為車BU王軍此前曾表示，最早可以追溯到2019年，華為就找到國內的高清地圖廠家，試圖與對方合作，但發現合作成本太高了。 因此，華為決定自己做。

華為有什么施工總包資質證書

華為證書包含“ICT技術架構認證”、“平臺與服務認證“、“行業ICT認證”三類認證。

華為認證包含hcia、hcie、hcip三種證書。hcia是指華為認證ICT工程師，為華為認證的初級認證，hcip是指華為認證ICT高級工程師，為華為認證的中級認證，hcie是指華為認證ICT專家，為華為認證的高級認證。

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HCIP—Huawei Certified ICT Professional：華為認證ICT高級工程師(HCIP)是華為認證體系中用于標識個人能力在某一技術領域達到高級工程師級別的證明，表示通過認證的人員具有豐富的 ICT 知識和實踐能力。

一共三個級別，分別為：\r\n華為初級認證（HCNE）\r\n華為中級認證（HCSE）\r\n高級認證（HCIE）\r\n當然還有HCTE，華為3COM認證，Huawei-3ComCertifiedTroubleshootingExpert。\r\n覺得華為的不如思科的有名，認可度高。